Mercedes GL-класс: побочная ветвь размножения
Компания Mercedes выпустила официальную информацию и фото нового внедорожника GL-класса. Автомобиль не стал, как пугали прежние боссы компании, наследником «Гелендвагена», а мирно занял нишу рядом с M- и R-классом.
Компания Mercedes выпустила официальную информацию и фото нового внедорожника GL-класса. Вопреки предсказаниям, автомобиль не стал заменой G-классу. «Гелендвагены» продолжат собирать на заводе Magna Steyr в Австрии и даже обещают сделать им фейслифт.
В американо-немецком концерне решили разветвить генеалогическое дерево, а не продолжать его по вертикали. А это в определенной степени говорит о вторичности продукта и смешении кровей.
В «классовой» иерархии Mercedes-Benz можно найти гораздо более близких родственников новинки, чем Gelaendewagen. Обтекаемый кузов (коэффициент лобовой сопротивляемости – 0,37) и немного аморфные фары помещают семиместный внедорожник в один ряд с очередным поколением M-класса и новым кроссовером R-класса. Впрочем, и по конструкции безрамный GL с пневматической подвеской далек от «Гелендвагена», чей угловатый корпус посажен на мощную стальную раму, а с ухабами сражается пружинная подвеска колес на неразрезных мостах.
По размерам – 5088 х 1920 х 1840 мм? – GL-класс превосходит как G-класс, так и внедорожники М-класса.
Фарширован под крышу
Уже базовая модель GL 320 CDI будет оснащаться системой автоматического климат-контроля Thermatic, для более дорогих GL 420 CDI, GL 450 и GL 500 с 8-цилиндровыми моторами обещают многозонную автоматизированную систему кондиционирования воздуха Thermotronic....
Особенно вольготно буду себя чувствовать пассажиры первого и второго рядов: колесная база автомобиля переваливает за 3 м (3075 мм). Сиденья третьего ряда при необходимости можно сложить «в пол» нажатием кнопки – как вместе, так и по отдельности. При сложенном третьем ряде в багажное отделение помещается 1240 л. Максимальный полезный объём багажного отделения GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.Силовых агрегатов предлагается четыре: два дизеля и два бензиновых мотора. Дизельная «шестерка», устанавливаемая на базовую версию GL 320 CDI, развивает 224 л. с., «восьмерка» в версии GL 420 CDI – уже 306 л. с. Оба дизеля снабжены не требующими обслуживания сажевыми фильтрами и «с запасом» соответствуют нормам Евро-4. Бензиновый V8 объемом 5,5 л и мощностью 388 л. с. уже знаком по новому S-классу, второй бензиновый агрегат дебютирует под капотом GL-класса. Это «восьмерка» объемом 4,6 л и мощностью 340 л. с.Для всех версий предлагается одна коробка передач – 7-ступенчатый «автомат» 7G-tronic с системой ручного переключения передач Direct Select. Полный привод 4matic борется с бездорожьем вместе с пневматической подвеской Airmatic, автоматически регулирующей дорожный просвет. Пневмоподвеска входит в стандартное оснащение автомобиля, но для более серьезных внедорожных возможностей нужно будет доплатить за ее специальную модификацию, увеличивающую дорожный просвет до 307 мм и позволяющей преодолевать броды глубиной до 60 см.
Для европейского рынка, в том числе России, все модели оснащаются пакетом для бездорожья Offroad-Pro. В него включены двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.
Мировая премьера нового GL-класса пройдет в США – на Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) в январе следующего года.
Собирать самый большой внедорожник Mercedes-Benz будут также в США – на основном рынке для этого класса машин. Завод в Тускалузе (штат Алабама) в 1997 году стал первым американским производством немецкой марки за пределами Европы. Американцы смогут опробовать новый внедорожник уже весной 2006 года, в Европе и в России GL-класс можно будет приобрести с сентября.
Источник: gazeta.ru